收评:港股恒指跌1.54% 蒙牛乳业跌近4%友邦保险跌超3%

  8月20日消息,美股周三收跌。市场正在评估零售商塔吉特等的财报与美联储会议纪要。美联储纪要预计病毒疫情将对经济造成“重大压力”,并下调今年下半年的经济增长预期。今日早盘,恒指低开低走,截至收盘,恒指跌1.54%,报24791.39点;红筹指数跌1.53%,国企指数跌1.33%。

  重磅蓝筹股下跌。蒙牛乳业跌3.66%领跌蓝筹,友邦保险跌3.28%,建设银行跌3.2%。

  小米集团逆市拉升涨2.02%,报18.18港元,市值4382亿港元。秦越表示,恒指公司于8月14日宣布公司将于20年9月7日被纳入恒生指数成分股及恒生中国企业指数成分股。我们认为这不但将为公司带来被动资金流入,还将进一步提升市场对公司的关注度及认可度,利好估值。

  汽车股集体大跌,长城汽车跌5.65%,华晨中国跌3.74%,北京汽车跌3.32%。2020年8月上旬,11家重点企业汽车产销分别完成47.3万辆和38.4万辆,与7月上旬相比分别下降24%和15.2%,产量按年增长11.2%,销量按年下降17.9%。

  地产股集体走跌,九龙仓置业跌3.25%,华润置地跌2.44%,龙光集团跌2.21%,万科企业跌1.93%,融创中国跌1.54%。媒体引述消息指,国内推出限制房地产发展商发债融资的措施,人民银行、住建部将召集部分房地产公司,明日(20日)起在北京面谈,目的或为了解业界对融资新规的反应。消息指,已有多家房企接获通知,并将赴京与监管部门进行沟通。

  专家观点:

  华盛证券高级分析师 Louis:美股标普和纳指连日破顶创新高,更带动全球股市全面向好。但跟各地区整体经济增长似不符合。股市可见是大力的V型反弹,更可收复疫情后的全部失地。唯各地区的数据仅反映经济在低位靠稳,跟本未见可以V型反弹。有美国基金也表示,目前经济跟股市并非同步,更见有点脱节,正反映出股票估值过高。造就没有利息收益的黄金也急升至超过2,000美元大关。但也知道,全世界央行持续放水,明知市况不合理,亦要面对现实追买股票,唯重点关注风险管理吧。

  港股上午收跌516点,差不多近低位。午后曾扩大跌幅至最多跌557点,恒指低见24621。随后续在低位徘徊至收市。近日港股未见全面造好,资金浮游在个别板块上,因为欠缺方向。部份未有遭受打击的股票就见资金追入。如(3690)美团点评,昨日曾造出新高。有公布业绩后胜预期,亦见造好,(9618)京东在股市急挫时,创出52周高位280元。晋新蓝筹新贵(1810)小米集团早上亦创出上市后的历史新高18.46元。现时要留意是今天稍后公布业绩的(9988)阿里巴巴和明天会公布业绩的(3690)美团点评,能否在取得佳绩后再试新高位。

  自2014年,内地人民银行已开始研究电子货币的实用性和可行性。到今日,已有两大科网企业(700)腾讯和(9988)阿里巴巴已在带领整个移动支付。年内人民银行已进行测试,包括银行内部系统。跟各地方银行进行跨地域测试等,都差不多可以进入电子货币时代。其实纸币和电子货币皆属于官方的法定货币,分别在于实体用纸和以电子形式进行。现时估计,在未来的金融市场,对纸币用途会逐步减少。在多个行业上,电子货币是切实可行的方法。如大型科技企业可跟人民银行合作发展,未来商机可会更大。人民银行在移动支付上,定可取回主导权,目的在配合整体的金融发展。午后A股市场维持跌势,并持续寻底至收市。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:马婕

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

意大利列车滑行数公里脱轨 车厢严重受损3人轻伤

中新网8月20日电 据欧联网援引欧联通讯社报道,当地时间19日12时左右,由意大利特伦德铁路公司运营的区间列车,在位于伦巴第大区莱科省至蒙萨和布里安萨省路段发生脱轨事故。事故造成3节车厢脱轨侧翻,车上仅有的3人受轻伤。警方已介入调查事故原因。

据报道,事故列车为莱科省至蒙萨和布里安萨省10776班次区间火车。事故发生前,列车停靠莱科省帕德尔诺市火车站。在等待列车发车期间,列车司机离开驾驶室,前往列车员所在的普通车厢短暂休息。

就在列车司机离开驾驶室后不久,或许是列车正处于下坡路段,以及列车司机未按操作规程采取停车制动措施,停在车站的列车缓缓下滑,随后借着惯性冲出了车站,并在无人操控的情况下沿铁路线急速滑行。此时列车司机已无法返回驾驶室操控列车。

事故列车共7节车厢,当列车急速滑行大约10公里左右,驶入蒙萨和布里安萨省卡尔纳泰市火车站后,自动并入了另外一条废弃的铁路线。几分钟后,列车与铁路边的围墙和隔离墩相撞,造成3节车厢脱轨侧翻,多节车厢被严重挤压。列车上的1名乘务员和1名司机,以及1名49岁的乘客不同程度受轻伤。

事故发生后,当局出动了四辆救护车,两架救援直升机,以及大批警察、消防警员赶往现场救援。

伦巴第大区主席丰塔纳在事故发生的第一时间表示,如果列车发生事故时载有大量乘客,将会出现灾难性后果。他已责令警方和铁路部门严查事故原因,确保铁路运输安全。(博源)

责编:张青津

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

念好青年人才“就业经” 用金融助力扶贫“最后一公里”

  对于山西省运城市的一些村镇来说,8月是个收获的季节。陆平县张店镇,上万亩红彤彤的早熟苹果挂满枝头,灿阳照耀下,绿叶、红果、蓝天组成一幅绝美画卷;而在黄河岸边的龙源村,建起来不久的800平方米的吨包包装厂房在蓝天映衬下,显得格外令人心安:村民们再不用翻一道沟去别的乡镇磨面了……

  这样带着“收获”气息的美丽乡村图景,得来并不容易。它们的背后,既有当地村民们的辛勤汗水,更有精准扶贫、智慧扶贫的力量——

  得益于当地政府、企业和多家机构的牵线搭桥,张店镇的苹果实现了“有价也有市”,乡村里种的苹果销往海外市场;龙源村的吨包包装厂房则是个扶贫车间,它的诞生,使得村民们经过简单培训,都成了好劳力。

  “好就好在,政府和企业知道我们真正缺什么,缺什么补什么。”张店镇一位村民说,得以于精准“滴灌”式扶贫,日子红火起来了。

  精准扶贫:拿稳“青年人才就业”的“金钥匙”

  的确,“扶贫开发贵在精准,重在精准,成败之举在于精准。”

  2020年是脱贫攻坚的决战决胜之年,啃过了前期一系列的“硬骨头”,如今全国绝对贫困人口在减少,农村面貌也发生了翻天覆地的变化。但需要明确的是,扶贫是一个系统工程,尤其是在疫情的影响下,如何让农民的“钱袋子”长久地鼓起来,让他们的致富之路循环往复、生生不息,成为全面建成小康社会道路上亟待解决的“最后一公里”问题。

  “首先要让青壮年劳动力端稳就业的‘饭碗’。”恒生银行(中国)有限公司行长宋跃升说,恒生中国深知青年对一个家庭、对整个社会的重要意义,他们将目光瞄准了当地青年人的就业问题。

  过去,平陆县和万荣县是山西省重要的劳动力输出地,然而,疫情以来,一些过去是家中收入主力的年轻人却成了待业青年。如何解决这一群体的就业困境,让他们更好地参与社会发展、保障自身和家庭的收入来源,不仅关系到当地无数个“小家”的生存问题,也关系到扶贫路径探索是否有效的问题。中国社会福利基金会项目主任丁锋辉在平陆县和万容县调研时发现,新冠疫情后急需加强困难群体的兜底保障工作和困难人员的帮扶工作。

  为此,恒生中国近日积极响应国家关于经济工作稳中求进,有力有序推动稳就业的号召,携手中国社会福利基金会开展“恒爱守望者——青年就业帮扶专项行动”,投入100万元人民币为两地受疫情影响的青年提供就业扶持金。专项行动包括向16-25岁因疫致困、家庭困难的失业待业青年一次性提供5000元就业扶持金,有创业意向的青年还可额外申领2500元的一次性创业补贴。

  “青年兴则国兴,青年强则国家强,青年一代有理想、有本领、有担当,国家有前途,民族有希望。”对于脱贫攻坚工作来说,念好“青年人才就业”这本经,无疑相当于拿稳了脱贫攻坚的“金钥匙”。

  ​智慧扶贫:回农村,广阔天地大有可为

  就业,是最大的民生;充分就业,是全面建成小康社会的坚强基石。

  改革开放以来,中国的经济社会形态发生了很大的变化,就业结构越来越完善,职业品类越来越丰富,职场理念也越来越多元。在这样的背景下,扶贫也应该与时俱进,不仅充实受助者的“钱袋子”,也要丰富他们的思维和神经,让更广泛的农村青年参与到市场经济的浪潮中,成为见证者、参与者和弄潮者。

  恒生中国迈出了新的步子。除了给平陆县和万荣县提供就业扶助金,他们还积极发挥自身优势,通过专业机构和银行自身志愿者为该群体先提供职业培训,引导他们积极应对疫情带来的挑战,提升可持续发展的韧性和能力以适应就业市场需求。具体包括:开展职业发展与规划、金融知识、农产品直播营销等多项技能培训,以期提升当地青年就业能力,促进多渠道就业和创业。

  丁锋辉所在的中国社会福利基金会一直在协助当地民政机构优化就业服务,针对民政低保家庭中的青年开展的职业技能培训和跟踪式就业、创业帮扶。“经过探索,社会组织携手企业参与精准就业扶贫的这种模式是积极有效的。”

  这背后自然有可以称道的考量。从市场的角度看,经过四十多年的改革开放,中国的城市开发步伐已经有所放缓,竞争空间也日趋狭窄,这时要想“突围”、寻求增量市场,农村无疑是最好的选择。

  农业供给侧结构性改革,缺不了先进技术、广阔市场和高端人才,恒生中国帮扶的意义正在于此。

  在宋跃升看来,每一个贫困家庭、贫困地区都有自身的特殊情况,脱贫路径一定也不尽相同,但有一点是确定的,只要青年人饱有热情,有本领和动力,再贫瘠的土地也会盛开出鲜花,再狭小的空间也能孕育出无限的想象空间。“我希望恒生中国的就业帮扶行动助力有志青年成为家乡脱贫致富的‘新引擎’。”

  据悉,本月底,恒生中国的志愿者队伍会前往山西与村民面对面交流,开展为期两天的相关课程。

  怀揣让“农村成为引人入胜的天地、农业成为令人向往的产业、农民成为令人羡慕的职业”的愿景,相信,未来在农村这块广阔天地,青年们将大有可为。

【编辑:李季】

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

缺失382个核苷酸的新冠病毒,复制能力不变,毒性大幅降低

  来源: 奇点网

  肆虐全球的新冠病毒,在不断突变进化中,终于露出了破绽。

  今天,新加坡科技研究局(A*STAR)Lisa F P Ng领衔的研究团队在顶级医学期刊《柳叶刀》上发表重要研究成果。

  他们发现,在新冠疫情早期曾出现了一个缺失382个核苷酸,ORF8不能转录的新冠病毒变种,这个突变类型的新冠病毒与野生型相比,复制能力没有下降,但是毒性却大幅降低,感染者全身释放的促炎细胞因子较少,而且症状更轻。据了解这种突变类型的新冠病毒在今年3月份已经消失。

  这意味着ORF8可能是一个治疗新冠肺炎的有效靶点,阻断ORF8编码的蛋白能够降低新冠病毒对人体的伤害。

  自去年年底新冠疫情爆发以来,全球科学家都在努力绘制新冠病毒的遗传多样性图谱,监控新冠病毒的变异动向,尤其是确定有选择优势的变异。

  前不久,我们就报道过,携带D614G突变的新冠病毒毒株,自今年2月份出现以来,感染人数在全球范围内(尤其是欧美国家)一路飙升,现在已经取代2019年的原始毒株成为主流病毒株。

  现在学界已经基本确定D614G突变会提高新冠病毒的感染能力,但是突变病毒的毒性似乎没有变化。

新冠病毒的D614G变异(Jonathan Corum | Scripps Research)

  在监测新冠病毒突变动态的过程中,来自新加坡的科学家发现今年的1月到2月期间,新加坡出现了一个缺失382个核苷酸(Δ382)的新冠病毒变体。这个缺失开始于ORF7b,止于ORF8的转录调控序列;缺失的结果是,ORF8的转录直接被阻断,也就是说ORF8不能编码蛋白了,不过这个变异并没有降低新冠病毒的复制能力。

  携带Δ382突变的新冠病毒虽然在新冠疫情早期成功传播,但是在今年3月份,就再也没有被发现过了。

  截止目前,ORF8蛋白的功能仍不清楚。不过,新加坡科技研究局的研究人员还是对这个缺失的变种充满兴趣,因为近期的初步研究表明,ORF8蛋白可以通过下调MHC-I分子的表达来介导免疫逃逸;以及,还有研究人员发现ORF8蛋白与人体内47个蛋白存在相互作用。

  Δ382突变虽然不影响新冠病毒的复制,但是它对感染者的临床结果,以及体内的免疫反应有什么影响还没有相关研究。

新冠病毒(NIAID-RML)

  于是,新加坡科技研究局的研究人员开展了这项回顾性研究,招募了131名新冠肺炎感染者,其中92人感染野生型的新冠病毒,29人只感染∆382变异体,10人同时感染∆382变异体和野生型新冠病毒。

  先来看看患者的整体情况。

  总体上来看,三个不同感染类型的患者性别和合并症类似。相比于野生型新冠病毒感染者,感染∆382变异体的患者相对比较年轻,体温的中位数低,系统性炎症也更轻。

  不过两组患者的病毒载量没有差异。这也再次说明∆382变异对新冠病毒的复制没有影响。

三组患者的基本情况

  感染∆382变种新冠病毒的患者临床结果比感染野生型新冠病毒的患者要好得多。

  虽然从胸部X光结果来看,三组的肺炎发生率相似,但是感染∆382变异体的患者都不需要氧气治疗,而混合感染组有3人需要,占比30%,野生型感染组有26人,占比28%。在调整年龄和合并症之后,上述的差异依然存在(OR值0.07)。

患者临床表现的比较

  随后研究人员又从患者的免疫状态的角度,比较了不同感染类型患者之间的差异。

  在上述的131名患者中,有97名患者有留存的血样,64人是野生型病毒感染者,25人是∆382变异体感染者,另外8人是混合感染者。

  基于上述血样,研究人员发现,在症状出现后的第8天,与感染野生型新冠病毒的患者相比,感染∆382变异型新冠病毒患者血样中检测到更高浓度的抗病毒因子IFN-γ,以及较低浓度的与严重新冠肺炎密切相关的趋化因子IP-10(CXCL10)、MCP-1(CCL2)、MIP-1β(CCL4),和抗炎蛋白IL-1RA。

突变体和野生型感染者血样中细胞因子的比较

  相比于没有出现肺炎的野生型新冠病毒感染者,感染∆382变异体且没有肺炎的患者血样中T细胞活化相关细胞因子(IFN-γ、TNF-α、IL-2和IL-5)上调,而与肺损伤相关的生长因子(HGF、LIF和VEGF-A)较低。而之前的研究已经发现,野生型新冠病毒感染者的T细胞反应是严重受损的[8]。

  总的来说,从临床表现上来看,感染∆382变异体的患者临床结果更好,这应该与人体对∆382变异体表现出更强大的免疫反应有关。

  再结合近期的研究发现ORF8蛋白可以下调MHC-I分子的表达[6],我们基本可以确定ORF8蛋白在新冠病毒的免疫逃逸中起到重要的作用,因此,抑制ORF8蛋白的功能是一种潜在的新冠肺炎治疗策略,值得进一步探索。

  当然,这个研究不仅对药物的研发有帮助,也对疫苗的研发有帮助,开发针对ORF8蛋白的疫苗,或许从一开始就能限制新冠病毒的发展,让患者免于进展成重症新冠肺炎。

  最后,对付新冠病毒的千变万化,人类不变的策略应该是社交隔离,认识病毒,研发药物和疫苗。以不变应万变,新冠病毒早晚会在千变万化中露出自己的破绽。

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

湖北宜昌海事实施一级(红色)水上交通安全预警

  中新网宜昌8月20日电 (周云 董晓斌)受暴雨和“长江2020年第5号洪水”影响,湖北宜昌海事局20日先后发布暴雨一级(红色)水上交通安全预警和大流量一级(红色)水上交通安全预警,提醒各船舶注意防范。

  当日上午8时,“长江2020年第5号洪水”抵达三峡枢纽,三峡枢纽入库流量达到75000立方米每秒,下泄流量达49200立方米每秒,葛洲坝枢纽下泄流量达到52000立方米每秒。宜昌市当日普降暴雨,宜昌市气象台于7时20分发布暴雨红色预警信号。

  上午10时,长江宜昌水位达53.29米,超警戒水位0.29米。为保障洪水过境及恶劣天气期间的水上交通安全,宜昌海事局先后发布暴雨一级(红色)水上交通安全预警和大流量一级(红色)水上交通安全预警,坝下港区、宜都、枝江辖区的所有渡船停航。

  目前,宜昌海事局各海事处正通过辖段微信群、值班甚高频、电子巡航、现场巡航等方式对辖段所属航运企业、船舶通报水情,要求加强值班值守,加固系泊设施,提示在航船舶因暴雨能见度不满足安全航行条件时,就近选择安全水域锚泊。同时强化联动管控,加强对锚地、停泊区待闸和管制船舶的宣传检查,督促锚泊船舶加强值班和高频值守,严防船舶发生走锚、断缆险情。

  巴东、归州海事处加强三峡库区滑坡区、危岩体水域现场巡查,警示过往船舶加强了望,保持足够安全岸距,防止山石滚落。(完)

【编辑:丁宝秀】

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

澳大利亚老人新冠痊愈庆祝102岁生日 曾经历两次世界大战

  中新网8月19日电 据澳洲网报道,澳大利亚一位百岁老人斯蒂尔,不仅经历过两次世界大战,还战胜过新冠病毒,她于18日迎来了自己的102岁生日。

  据报道,斯蒂尔在3月中旬搬进了悉尼西部一家养老院,但在一个月后感染了新冠病毒。

  “感染病毒后我感到很累,只想睡觉。谢天谢地,病毒已经从我体内消失了,我希望它不会再次出现。”这位已经是曾曾祖母的老人与病毒进行了36天的斗争,最终才将其摆脱。

  据悉,斯蒂尔1918年出生在新州,经历过第一次和第二次世界大战、大萧条时期、西班牙大流感。在新冠疫情期间,她还战胜了新冠病毒。

  18日,养老院为斯蒂尔过生日进行了精心布置,在其儿子与工作人员的陪伴下,斯蒂尔度过了102岁的生日。

【编辑:孔庆玲】

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

新能源汽车领域“新合资”取得突破

中国汽车工业协会最新数据显示,7月份,新能源汽车产销同比结束下降趋势,增长幅度明显。随着技术、市场的不断发展,新能源汽车领域也成为中外企业进行新一轮合资的热点。同时,“新合资”在合资合作的方式和内容上也不断取得突破。

日前,梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术,支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化。据悉,协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术,包括宁德时代为奔驰乘用车产品提供电芯及模组,为轻型商务车产品提供整体电池系统等。

不只是奔驰,就在这之前不久,丰田汽车和一汽、东风、北汽、广汽等企业合资成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,主攻商用车燃料电池系统研发。而今年5月底,大众汽车在与江淮汽车成立合资公司生产新能源汽车产品的基础上,又参股了国内动力电池企业国轩高科,占总股本的26.47%,成为国轩高科第一大股东。

据了解,除了这些在整车和动力电池领域的合作之外,今年上半年,在新能源汽车零部件等产业链相关领域的其他合作更加广泛。(李志勇)

责编:张阳

/p>

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

香港多款奶粉含致癌物引发关注 食安中心澄清称“全部符合标准”

  原标题:香港消委会发布婴儿奶粉测试报告:多款奶粉含致癌物引发关注食安中心澄清称“全部符合标准”

  中国网财经8月19日讯(记者 陈琼)香港消费者委员会于8月17日发布婴儿奶粉检测报告,引发广泛关注。此次测试内容为雀巢、美赞臣、明治、雪印等15款预先包装的初生婴儿配方奶粉,售价为250元至539元。测试结果发现,1款奶粉氯丙二醇(3-MCPD)超出欧洲食物安全局的建议摄入限量。此外,雪印等9款奶粉检出基因致癌物缩水甘油酯,含量由每公斤1.1微克至29微克,但都符合欧盟上限规定。

  测试结果显示,此次检测的15款奶粉均检出污染物氯丙二醇,氯丙二醇是食物加工过程中的污染物,食用过量可能损害肾功能及男性生殖能力。其中一款声称来源地为澳洲的“BELLAMY’S ORGANIC”奶粉检测出氯丙二醇含量120微克/公斤,为所有样本中最高,以一个1个月大的婴儿,长期每日饮用计算,则其食用的分量就会超出欧洲食物安全局的建议摄取量。

  除氯丙二醇外,此次有9款奶粉样本检测出含有缩水甘油酯,包括雪印等多个品牌。缩水甘油酯是植物油脂在高温精炼时产生,有基因毒性和致癌性,应该尽量少摄取。但此次检测出样本中的缩水甘油酯均低于欧盟规定上限,消费者不必过分担忧。

  此外,此次检测的全部样品都测出含有铅,但都不超出法例上限,含量最高的样本为每公斤0.010毫克,不会对婴幼儿健康构成风险。

  值得注意的是,香港消委会在最近四年已先后在食油、牛油、曲奇饼类、蛋卷以及此次发布的奶粉检测报告中,进行氯丙二醇含量的检测,并建议政府规范管理。值得一提的,香港政府食物安全中心进行了进一步解释。8月17日晚间,香港食安中心在社交专页澄清指出,根据联合国粮农组织及世界卫生组织专家委员会的相关参考值,全部奶粉均无超标,市民可放心按奶粉建议食用份量给婴儿食用。

  香港食安中心表示,消委会参考的欧盟标准为“健康参考值”,即建议婴儿每日摄入上限,并不是就婴儿配方奶粉所制订的规管标准。“事实上,食品法典委员会、欧盟、美国、加拿大、澳洲、新西兰、新加坡等地方都未为氯丙二醇和氯丙二醇脂肪酸酯在婴儿配方奶粉制订规管标准。”

  涉及此事的相关企业也相继对检测报告作出回应。雀巢对中国网财经记者回应称,食品安全是雀巢的首要关注重点。所有雀巢婴儿配方奶粉产品都完全在联合国粮农组织/世界卫生组织-食品添加剂联合专家委员会针对氯丙二醇脂肪酸酯的最新推荐限量值之内,并且低于欧盟委员会在2018年制定的关于缩水甘油酯的监管限制,可安全食用。雅培对中国网财经记者回应称,由香港消费者委员会组织的,对二款雅培婴幼儿产品的营养测试结果均符合香港成分法规,请安心使用我们的优质产品。

  除奶粉安全性外,此次检测也对奶粉的能量、营养素及众多家长关注的DHA实际含量进行了测试。结果显示,全部样本的能量及营养素含量均符合相关规定的含量范围,但有包括雪印、明治、惠氏在内的6款样本的实际营养素含量与产品标签有差距,且超出相关技术指引的规范。其中雪印一款产品实测维他命B12含量比标示值低30.0%,明治产品实测维他命B3含量比标示值低14.0%,实测维他命B6含量比标示值低1.7%,惠氏一款产品实测维他命A含量较标示值少了21.9%

  惠氏回应称,由于此次香港消费者委员会测试报告的检测方法与工厂的检测方法不同,因此维生素相关指标出现差异,“针对婴儿配方食品,工厂使用国际通用的ISO检测方法,检测结果符合相关法规和标准。”

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:尹悦

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

沃尔沃明年1月在华召回24万辆汽车 因安全带存失效隐患

  原标题:因安全带存失效隐患,沃尔沃明年1月在华召回24万辆汽车

  沃尔沃因安全带存在失效隐患而需在中国召回的车辆明确了召回时间。 

  8月19日,国家市场监督管理总局发布的公告显示,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年1月18日起召回24万余辆进口和国产沃尔沃汽车。

  召回车型包括沃尔沃汽车销售(上海)有限公司2006年2月7日-2018年8月27日生产的共计102070辆汽车,以及浙江豪情汽车制造有限公司2013年12月13日-2019年12月23日生产的142730辆汽车,设计S80、S80L、S60、S60L、V70、V60、XC60、V60 CC等众多车型。

  公告显示,此次召回的原因是部分车辆由于设计原因,当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能,极端情况下安全带约束功能可能失效,增加了事故中人员受伤的风险,存在安全隐患。

  对此,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件,以消除安全隐患。

  此次在华召回属于沃尔沃全球召回的一部分。一个月前,沃尔沃在全球范围内发起了该品牌93年历史上最大规模的一次召回,涉及该公司自2006年至2019年期间生产的近220万辆汽车,召回的原因也正是安全带存在失效隐患。

  据悉,此次召回几乎囊括了沃尔沃旗下所有车型。除了中国市场需召回24万余辆之外,瑞典本土需召回41.2万辆,美国30.8万辆,德国17.8万辆、英国16.9万辆等。

  根据沃尔沃的说法,等待召回的220万辆汽车中的前安全带具有一条紧固电缆,该紧固电缆可能会随着时间的流逝而磨损,“并导致约束功能降低。”但截至目前,没有与上述情况相关的事故和伤害报告,因此,沃尔沃将其归类为“预防性召回”。

  沃尔沃是三点式安全带的发明者。针对如此大规模的召回事件,目前,沃尔沃并没有公开安全带供应商,也没有提供关于缺陷产生原因的更详细的信息。

  在刚刚过去的7月,沃尔沃汽车在中国大陆市场单月售出1.43万辆,同比增长14%,今年连续第四个月实现双位数增长。2019年,沃尔沃全球销量为70.5万辆,中国市场贡献了15.5万辆,占比超过了五分之一。此次在华召回数量超过了沃尔沃的年销售量。

  此外,沃尔沃在今年3月还因为AEB(自动紧急制动系统)缺陷发布过一起大范围召回。3月,沃尔沃因为AEB问题在全球范围召回73.6万辆缺陷车辆,召回涉及到S60、V60、V60 CC、S90、V90、V90 CC、XC40、XC60、XC90共计9款车型,生产时间为2019年1月至2020年3月。

  AEB问题导致沃尔沃在华召回进口和国产车型总计15万辆,也接近于沃尔沃一年的在华销量。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:鲍一凡

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com

世贸组织:6月全球贸易量创出了纪录最低水平

  据世界贸易组织称,6月份世界商品贸易量下降到了2007年以来的最低水平,与2008-09年金融危机时期的最低水平相当。

  这一数据与世贸组织先前关于2020年二季度全球商品贸易料将同比下降18.5%的预期相符。

  世贸组织称:“新冠疫情带来如此大的经济冲击意味着2021年全球贸易实现强劲V型反弹的预期可能有点过于乐观了”。

  世贸组织报告显示,世界贸易和经济产值三季度出现了局部增长,但是任何类似的复苏在强度上都依然存在“高度的不确定性”。

  世贸组织最新前瞻性指标商品贸易晴雨表数值为84.5,5月份和2月份分别为87.6和95.5。

  该数值为100表示下一季度的增长符合中期趋势,数值高于或低于100则分别表示增长超越或不及近期趋势。

  世贸组织6月份作出的估算是新冠疫情导致一季度和二季度全球商品贸易分别下降3%和18.5%。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:郭明煜

更多精彩报道,尽在https://faclappraisals.com